Вагон вмещает 58 человек. При входе в вагон можно встретить стеллажи для багажа. Для бортпроводника тут есть отдельная зона отдыха, своя кухня и панель управления.
Для пассажиров на верхнем ряду есть удобная лестница, которая служит еще и для зонирования пассажиров снизу.
На самом верхнем ряду расположены прозрачные полки для багажа. Почему из прочного стекла? Чтобы было больше света и визуального простора для пассажиров.

Более подробно вагон можно увидеть в моем новом видео на Youtube-канале.

Для всех пассажиров по умолчанию есть свое индивидуальное освещение, своя розетка на 220 вольт, USB-type C и простой USB порт. Все для ваших гаджетов!

У каждого пассажира есть и своя индивидуальная вешалка для вещей.
Дополнительные места у окна так же имеют данные блага и легко складываются как в стол, так и в скамейку.
Для багажа на полу стало еще больше места, так как под сидением не стали делать ограничение в виде стенок. Сюда без проблем можем поместить две большие багажные сумки. Стол по центру выдерживает 200 кг.
В вагоне есть два сан узла, помимо раковин и унитазов, есть кресла для посадки ребенка, есть и пеленальные столики. Вагоны оснащены видеонаблюдением и Wi-Fi интернетом.
Ждем новые комфортабельные плацкартные вагоны на ЖД путях Казахстана уже в этом месяце.
Как вам новые плацкартные вагоны Stadler Kazakhstan, которые делают в Астане? По мне в разы это весьма комфортные и современные вагоны!

Ерлан Сакенов.

Узнайте, как создаются места, где сохраняется дух Казахстана и рождается новое гастрономическое вдохновение.

Сейчас строители продолжают благоустройство пространств под линиями ЛРТ вдоль Пригородного.

Тут установили столбы с освещением и покрасили велодорожку в голубой цвет.

Материал в instagram Ерлана Сакенова.

Напомню, сейчас ЛРТ проходит тестовый режим, стоимость билета планируется по 200 тенге, начало публичной эксплуатации планируется весной 2026 года.

В этом видео показано, как специалисты с помощью мощного крана устанавливают третий состав ЛРТ на рельсы надземной линии легкорельсового транспорта в столице Казахстана. Монтаж проходит на станции №104 — «Мәңгілік Ел», расположенной в центре нового административного района Астаны.

Первые два состава были установлены ранее, и этот этап стал важным шагом в развитии транспортной системы города.

🔹 Локация: станция №104 «Мәңгілік Ел», Астана
🔹 Процесс: разгрузка, подъём и установка состава на рельсы
🔹 Участвуют: строительные службы и техника тяжёлого подъёма

📸 Автор видео — Ерлан Сакенов, блогер и создатель контента о городе Астана, инфраструктуре, транспорте и развитии ЛРТ.
Следите за новыми публикациями, чтобы первыми узнавать новости о строительстве и запуске легкорельсового транспорта в столице!

В Астане на территории Индустриального парка находится новый завод ТОО "Штадлер Казахстан".

Это дочернее предприятие швейцарского концерна Stadler Rail. На этом заводе мне показали первые произведенные в Астане вагоны Stadler. Уже в декабре этого года первые вагоны Stadler появятся на железнодорожных путях Казахстана.

Вашему вниманию снял видео обзор нового вагона, который мы увидим на путях уже в этом году.

В Астане строят новые заводы и Stadler один из них. Всего у завода в планах 557 вагонов до 2030 года.

Более подробнее в моем новом видео ниже.

Ерлан Сакенов

Как видим, станция у аэропорта готова.

У станции есть одна проблема, она пока что не связывает напрямую крытым переходом аэропорт и саму станцию. Зимой судя по всему, людям придется идти по улице, что не есть хорошо.

Так что надеюсь этот вопрос решат и между аэропортом и станцией ЛРТ появится крытый коридор.

Следующая станция Атамекен.

Станция Атамекен вторая после аэропорта и она находиться возле мечети Пригородного.

Станция Атамекен еще ждет работы по облицовке. Так что тут есть чем заняться.

Следующая станция Есиль.

Сама станция так же как и станция Атамекен ждет облицовку.

Так что тут тоже работ хватает.

Следующая станция Мангилик Ел.

Название станции говорит за себя, ближайшая улица Мангилик Ел.

Здесь тоже необходима облицовка.

Следующая станция Астана Жулдызы.

Станция Астана жулдызы уже с готовой облицовкой, но еще с рядом работ внутри станции.

Названия станция ЛРТ были утверждены маслихатом Астаны 19 августа 2025 года.

101 — “Әуежай” (Аэропорт);
102 — “Атамекен”;
103 — “Есіл”;
104 — “Мәңгілік ел”;
105 — “Астана жұлдызы”;
106 — “Нұра”;
107 — “Университет”;
108 — “Ұлы дала”;
109 — “Астана Арена”;
110 — “Жекпе-жек сарайы” (Дворец единоборств);
111 — “Сығанақ”;
112 — “Бәйтерек” (по сути это Абу Даби Плаза)
113 — “Министрліктер үйі” (Дом министерств);
114 — “Ұлттық музей”;
115 — “Театр”;
116 — “Мыңжылдық аллеясы” (Аллея Мынжылдык);
117 — “Жібек жолы”;
118 — “Нұрлы жол”.

Всего в Астане насчитывается 18 станция ЛРТ. Тестовый запуск запланирован на сентябрь 2025 года.

Здесь уже огородили территорию строительств и за забором активно идет стройка. Так что Дом приемов теперь будет напротив Акорды через реку.
Надеюсь саму набережную не тронут, так как здесь очень классное пространство для пеших и велосипедных прогулок на Набережной реки.

Так что в Астане будет новый Дом приемов.

Застройщиком Дома приемов числиться Управление Делами Президента РК. Сроки сдачи не оговариваются, но судя по активной стройке планируют закончить строительство в ближайшее время.

Фото, видео и текст: Ерлан Сакенов

Перекрестки столицы, где пробки возникают чаще всего:

1. пр. Туран – шоссе Коргалжын
2. ул. Достык – ул. Акмешит
3. пр. Туран – ул. Сарайшык
4. ул. Достык – ул. Туркестан
5. ул. Сарайшык – ул. Акмешит
6. пр. Кабанбай батыра – ул. Сарайшык
7. пр. Кабанбай батыра – ул. Конаева
8. пр. Кабанбай батыра – ул. Достык
9. ул. Достык – ул. Сауран
10. ул. Конаева – ул. Туркестан
11. пр. Кабанбай батыра – шоссе Коргалжын
12. пр. Тауелсиздик – ул. Момышулы
13. ул. Кенесары – пр. Женис
14. пр. Республики – ул. Сейфуллина
15. ул. Валиханова – ул. Сейфуллина

При расчетах аналитики Sergek ITS учитывали следующие критерии:

- Интенсивность движения (соотношение текущей нагрузки к максимальной пропускной способности)
- Средняя скорость потока у перекрестка
- Длина автомобильных очередей у перекрестка
- Уровень загруженности дорог
- Системность пробок
- Длительность пробок

Как видим, здесь есть как правый берег, так и левый берег, но большая часть все таки на левом.

Ранее мост был в не очень хорошем состоянии.

Таким был был ранее.

Плитки были на скотче.

Были голые провода.

Была очень плохая система слива воды.

Плитки были разбиты.

И таких моментов было очень много.

18 января 2025 года улица Кунаева выглядит вот так:

Авторское СМИ Ерлана Сакенова